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橡胶支座日趋老化，钢板锈蚀失效，这使得桥梁整体运行的安全在大吨位、大交通量的荷载作用下受到了不小的威胁；同时，由于高速公路运营的需要，不中断交通进行支座更换施工也是关键点之一。

施工工艺

1.在进行支座更换之前，首先进行交通管制，本次施工采用不改变交通流方向，封闭部分车道，边通车边施工的方式。

2.在迎车面桥台前铺设12mm厚钢板，避免梁板抬高后车辆对梁板的水平冲击。

3.在桥下桥墩或桥台处搭设碗扣式满堂支架，便于施工人员操作；对于梁底与盖梁间净高过小无法安置卧式千斤顶时，采用槽钢配合工字钢焊接成型的排架作为顶升用支架。支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，确保施工过程安全。

4.检查桥上旧支座受力状况，如有脱空或局部脱空要做好记录和标记，在梁板顶升后按照事前记录数据添加调平钢板，以避免更换支座后再次出现脱空。

5.清除橡胶支座处砼及杂物，保证梁板被顶高后，支座能顺利取出和更换。

6.进行所用千斤顶、液压油泵的配套标定。本项目共标定了38台套本体厚度30mm卧式千斤顶。正确摆放千斤顶位置，千斤顶底部与顶部必须保证平面满压，局部不平时可垫楔形钢板或提前用环氧树脂抹平，或人工凿平。

7.顶升系统的调试安装，顶升系统由液压油泵、卧式千斤顶、分流阀、液压油管、压力表等组成。顶升系统采用位移和顶升压力的双控作为顶升控制依据。顶升前应单一和统一调试各控制系统的正常运行性，以保证顶升过程中的正常进行。

8.监测设备的安装，监测设备为顶升系统的配套设备，主要为压力传感器、位移传感器、百分表等。

9.安设纵、横向限制位移装置。

10.使用多台油泵时，在正式整体顶升前将所有油泵操作人员和观测人员集中起来，进行多次演练，保证油泵的加压速度能得到同时、同步的控制，使抬高量达到一致效果。

11. 进行加压试顶，准备工作全部完成后，所有千斤顶同时启动，分级加压，直到达到设计顶升力并持荷5min卸载。在试顶过程中应检查：所有油路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。卸载后认真检查千斤顶上下钢板是否垫实，必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，如存在，立刻认真查出原因后及时处理再进行正式顶升，情况未明时绝对不能继续进行顶升。卸载后立即组织沟通，把出现的问题及时协调处理，明确对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等事项。

12.逐级加压顶升，专人记录油泵的压力和每个千斤顶的出顶量（以百分表读数为准），以每顶升3mm为一级，待所有千斤顶出顶量均达到3mm后再实施下一级顶升。各个千斤顶的压力出现不一致时，要以整体顶高量为依据，所有千斤顶的抬高误差小于1mm，否则进行局部顶压调整。梁底总体抬高控制在10mm以内。

13.达到规定的抬高量后，检查支座与梁板底脱离情况，其间隙达到能顺利取出旧支座的要求即可，并安放楔形方木或钢垫板等临时支撑。

14.需要二次顶升时，用楔形方木或钢垫板做好临时支撑，使千斤顶缸体回油，重新在千斤顶上加厚钢板，第二次抬高梁体，直至达到能更换支座所要求的高度，并安放临时支撑。

15.用特制夹具取出原橡胶支座，必要时用风镐清除，清理支座位置的杂物，更换新的橡胶支座。

16.更换支座完成后，千斤顶慢慢回油，速度要一致，保证每个设备同步回落。检查各支座稳压和支座变形情况。

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